更环保的基础油
我们也发现市场对称为“绿色环保”基础油（即再生基础油和生物基础油）的兴趣日益增长。再生基础油的原料是废油，通过物理和化学的联合转化，将其加工成价值更高的油料。
加工出来的产品通常是I类油和II类油。然而，车用润滑油不断提高的品质会通过旧油质量反应出来，使得再生基础油炼厂成为III类油供应的潜在新来源。有III类油+生物基础油的例子，
这类生物基础油通常由使用甘蔗、大豆和其他可再生农业、海洋和林业材料的工厂而加工所得。这些基础油的供需量与常规基础油相比，仍然较小。但是，需求预计会随着可持续发展驱动因素
对基础油市场的影响不断增加而增长。
市场驱动因素和趋势
最后，我们还收到一些关于影响基础油市场的关键驱动因素和趋势的问题。基础油市场受需求驱动因素的影响，这些因素与驱动润滑油行业发展的因素相同，此外，也受供应因素的驱动，
这会很大程度上取决于配备基础油装置的设施（如炼油厂或化工厂）的动态影响。
在需求趋势方面，向更高品质基础油的转变受到关于润滑油的燃油经济性表现、换油期(ODI)和环境排放要求等方面日驱严格的要求所推动。从某种程度上说，I类油可能会退出汽车领域，
而对II类油和 III类油的需求应该会继续增长。
在销量趋势方面，需求受经济增长的推动而增加，尤其在亚洲。同时也因更长的换油期(ODI)和电动车(EV)在汽车行业更高的普及率而有所降低，电动车在2030年代可能会比现在带来更
大的影响。
在供应趋势方面，基础油产能扩张和合理分布受到与燃油装置相互作用的极大影响，因为每桶原油中只有1%会最终成为基础油。例如，低硫船用燃料的新法规（IMO 2020）预计将导致基
础油和燃料装置之间对原料竞争的加剧。这可能意味着I类油工厂更容易受到合理化分布的影响，因为一般来说，I类油工厂的利润和灵活性都不如II类油工厂。然而，基础油产能扩张也可能会
是机会主义：例如，当一个炼油厂投资于一个大型燃料加氢裂化装置（FCC）时，它可以获得原料和技术，而这些原料和技术可用于新的II/III类油工厂。
这些需求和供应趋势已导致基础油市场短期内供应过剩，尽管在API类别和地区之间存在一些差异。这意味着，一方面，一些终端用户正选择使用更高品质的基础油（即使在技术上没有必要），这
也许是为了提高性能或简化物流。而另一方面，炼油厂正在将原料，或甚至是基础油，转移到燃油生产中，造成质量日益分裂。
目前尚不清楚可持续性因素会以多快或多大程度影响基础油行业当前的供需情况。
然而，考虑到这一大趋势意味着更环保能源和原料以及更高效工艺技术的更强发展，未来基础油市场的复杂性可能会比今天更高。
